Opis
Opis produktu
W wymagającym środowisku rolniczym elementy układu napędowego są narażone na ogromne obciążenia, skoki momentu obrotowego i agresywne zanieczyszczenia środowiska. Zestaw krzyża wału WOM stanowi kluczowe ogniwo łączące jarzma napędowe z napędzanymi, umożliwiając płynne przenoszenie energii mechanicznej, nawet gdy ciągnik i narzędzie nie są idealnie wyosiowane. Nasze wysokiej jakości zestawy krzyża zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o spełnieniu rygorystycznych wymagań nowoczesnego sprzętu rolniczego, zapewniając maksymalną wydajność przenoszenia mocy i wydłużoną żywotność.
Każdy kompletny zestaw składa się z kutego stalowego krzyżaka czopowego, czterech precyzyjnie obrobionych pokryw łożyskowych z wałeczkami igiełkowymi o dużej wytrzymałości, uszczelek elastomerowych o wysokiej wytrzymałości oraz niezbędnych pierścieni osadczych (sprężynowych) zapewniających bezpieczny montaż. Zespoły łożysk igiełkowych zostały zaprojektowane tak, aby równomiernie rozprowadzać obciążenia promieniowe na powierzchniach czopów, znacznie redukując tarcie i zużycie miejscowe. Ponadto, nasze zestawy krzyżakowe posiadają strategicznie rozmieszczone kanały smarowe – zazwyczaj z centralnie umieszczonym lub zamontowanym na pokrywie smarownikiem – umożliwiające skuteczne usuwanie starego smaru i zanieczyszczeń, a tym samym utrzymanie optymalnego smarowania wewnętrznego.
Niezależnie od tego, czy używasz kos rotacyjnych o wysokim momencie obrotowym, ciężkich pras, siewników precyzyjnych, czy też maszyn do uprawy roli o dużym zasięgu, modernizacja poprzez zastosowanie wysokiej jakości zestawu krzyżowego to proaktywna strategia minimalizująca kosztowne awarie w polu. Oferujemy szeroką gamę serii wymiarowych, gwarantując dokładne dopasowanie do praktycznie każdego standardowego układu napędowego WOM, który jest obecnie w użyciu.
Szczegółowe dane techniczne
Aby zagwarantować idealne dopasowanie i bezpieczną eksploatację, weryfikacja wymiarów jest obowiązkowa. Poniżej znajdują się szczegółowe dane wymiarowe pochodzące z naszej bazy danych produkcyjnych. Wymiar A oznacza średnicę zewnętrzną pokrywy łożyska i Wymiar B oznacza całkowitą szerokość między krzyżami.
| Szereg | A (mm) – średnica zewnętrzna nasadki | B (mm) – Szerokość całkowita | C (mm) – grubość pierścienia osadczego |
|---|---|---|---|
| 1.01 | 22 | 54 | 1.2 |
| 2.01 | 23.8 | 61.3 | 1.2 |
| 3.01 | 27 | 70 | 1.2 |
| 4.01 | 27 | 74.6 | 1.2 |
| 5.01 | 30.2 | 80 | 1.5 |
| 32.01 | 32 | 76 | 1.5 |
| 6.01 | 30.2 | 92 | 1.5 |
| 7.01 | 30.2 | 106.5 | 1.5 |
| 7N.01 | 35 | 94 | 1.5 |
| 8.01 | 35 | 106.5 | 1.5 |
| 38.01 | 38 | 105.6 | 1.5 |
| 36.01 | 36 | 89 | 1.5 |
| 9.01 | 41 | 108 | 1.75 |
| 10.01 | 41 | 118 | 1.75 |
| 42.01 | 42 | 104.5 | 1.75 |
| 48.01 | 48 | 127 | 1.75 |
| 50.01 | 50 | 118 | 2 |
Zestawy krzyżowe serii JH i WA (typy asymetryczne i specjalistyczne)
| Szereg | A (mm) | B (mm) | C (mm) | Średnica (mm) | E (mm) | F (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| JH32.01 | 32 | 57 | 92 | 1.5 | – | – |
| JH38.01 | 38 | 57 | 101 | 3 | – | – |
| 2WA.01 | 23.8 | 61.3 | 22 | 76 | 1.2 | 1.2 |
| 4WA.01 | 27 | 74.6 | 23.8 | 91 | 1.2 | 1.2 |
| 6WA.01 | 30.2 | 92 | 27 | 100 | 1.5 | 1.2 |
| 8WA.01 | 35 | 106.5 | 30.2 | 106 | 1.5 | 1.5 |
| 32WA.01 | 32 | 76 | 27 | 94 | 1.5 | 1.2 |
| 36WA.01 | 36 | 89 | 32 | 106 | 1.5 | 1.5 |
| 42WA.01 | 42 | 104.5 | 36 | 124 | 1.75 | 1.5 |
Dlaczego warto wybrać nasze zestawy krzyżowe?
1. Konstrukcja ze stali stopowej kutej
Dzięki zastosowaniu ultraczystej stali kutej 20CrMnTi, nasze korpusy krzyżakowe zapewniają doskonały stosunek wytrzymałości do masy. Proces kucia wyrównuje strukturę ziarnistą metalu, dopasowując ją do konturów czopów, co znacząco zwiększa wytrzymałość na rozciąganie i odporność na zmęczenie pod obciążeniami skrętnymi.
2. Zaawansowana obróbka cieplna
Dzięki precyzyjnemu, sterowanemu komputerowo nawęglaniu i hartowaniu, czopy łożyskowe osiągają twardość powierzchniową HRC 58-62. Ta utwardzona powłoka zewnętrzna jest odporna na odpryski Brinella i zużycie ścierne, a rdzeń pozostaje wystarczająco plastyczny, aby absorbować obciążenia udarowe narzędzia bez pękania.
3. Technologia uszczelnienia wielowargowego
Środowiska rolnicze słyną z kurzu, błota i nawozów sztucznych. Nasze zestawy krzyżowe wykorzystują wysokiej jakości uszczelki wielowargowe z nitrylu lub fluoroelastomeru, które zatrzymują wysokowydajny smar EP wewnątrz łożysk igiełkowych, a jednocześnie skutecznie usuwają zanieczyszczenia zewnętrzne podczas pracy i ponownego smarowania.
4. Precyzyjne łożyska igiełkowe
Pokrywy łożysk zawierają precyzyjnie stopniowane igiełki o zoptymalizowanych profilach wypukłości. To mikroskopijne wypukłości zapobiegają koncentracji naprężeń krawędziowych podczas pracy wału odbioru mocy pod dużym kątem, zapewniając płynny obrót i znacząco obniżając temperaturę roboczą.
Zgodność i zamiana marek
Jednym z najtrudniejszych wyzwań dla menedżerów ds. zakupów i inżynierów utrzymania ruchu jest poruszanie się w labiryncie zastrzeżonych numerów części OEM. Aby usprawnić proces zaopatrzenia, nasze zestawy krzyżaków przegubów krzyżakowych są poddawane inżynierii wstecznej i dopasowane wymiarowo, dzięki czemu mogą służyć jako bezpośrednie zamienniki dla czołowych światowych marek. Pozwala to na poprawę osiągów floty bez konieczności modyfikacji istniejącej geometrii jarzma.
- Bezpośrednia wymiana Walterscheid Części wałów odbioru mocy serii W i L.
- Bezpośrednia wymiana Bondioli & Pavesi (B&P) standardowe i szerokokątne przeguby uniwersalne.
- Bezpośrednia wymiana Łasica Zestawy krzyżowe krajowe i metryczne.
- Bezpośrednia wymiana Comer Industries przeguby krzyżakowe układu napędowego.
- Kompatybilny ze sprzętem marek John Deere, Case IH, New Holland, Kubota, Massey Ferguson oraz maszynami produkowanymi lokalnie w Australii (koszarkami, przetrząsaczami, ślimakami).
Zastrzeżenie: Wszystkie nazwy, znaki towarowe, symbole i opisy producentów są używane wyłącznie w celach informacyjnych i identyfikacyjnych. Nie oznacza to, że jakikolwiek oferowany produkt jest oryginalnym produktem tych producentów. Nasze produkty to wysokiej jakości zamienniki, zaprojektowane tak, aby spełniać lub przewyższać specyfikacje OEM.
Przewodnik po pomiarach i instalacji: Jak zrobić to dobrze za pierwszym razem
Zamówienie nieprawidłowego rozmiaru skutkuje katastrofalną awarią układu napędowego i kosztownym przestojem. Postępuj zgodnie z tymi rygorystycznymi protokołami inżynieryjnymi, używając skalibrowanej cyfrowej suwmiarki, aby zidentyfikować właściwą część zamienną.
Krok 1: Zmierz średnicę zewnętrzną nasadki (wymiar A)
Ostrożnie wyjmij stary przegub krzyżakowy z jarzm. Dokładnie oczyść pokrywy łożysk. Zmierz dokładną średnicę zewnętrzną jednej z pokryw łożysk. Kluczowe jest zmierzenie samej pokrywy, a nie otworu w jarzmie, ponieważ uszy jarzma mogą się z czasem rozciągać lub odkształcać z powodu zużycia.
Krok 2: Zmierz szerokość między krzyżami (wymiar B)
Po mocnym dociśnięciu pokryw łożysk do czopów (ściskając uszczelki), zmierz całkowitą odległość od zewnętrznego płaskiego końca jednej pokrywy łożyska do zewnętrznego płaskiego końca drugiej pokrywy łożyska. To określi całkowitą szerokość zespołu.
Krok 3: Określ położenie pierścienia osadczego
Określ, czy w jarzmie zastosowano wewnętrzne pierścienie osadcze (znajdujące się w rowku ucha jarzma, przylegające do wewnętrznej powierzchni pokrywy łożyska), czy zewnętrzne pierścienie osadcze (znajdujące się na zewnętrznej krawędzi pokrywy łożyska). Położenie rowka decyduje o mechanizmie blokowania.
Najlepsze praktyki instalacyjne
Nigdy nie używaj młotka do wciskania pokryw łożysk w uszy jarzma, ponieważ spowoduje to zmiażdżenie delikatnych wałeczków igiełkowych i odkształcenie czopów czopowych. Zawsze używaj prasy do wrzecion, specjalistycznego narzędzia do zacisków krzyżakowych z zaciskiem C lub imadła. Upewnij się, że smarowniczka jest ustawiona w jednej linii z otworami dostępowymi jarzma, co ułatwi późniejszą konserwację. Po zamontowaniu pompuj smar, aż ze wszystkich czterech uszczelek wypłynie czysty smar.
Badania praktyczne dotyczące ekstremalnych warunków pracy w Australii
Australijski krajobraz rolniczy charakteryzuje się jednymi z najtrudniejszych warunków pracy mechanicznych układów napędowych na świecie. Od ściernego, ultradrobnego pyłu żelazistego z zachodnioaustralijskich pasów pszenicy w sezonie żniw, po wilgotne, zanieczyszczone błotem pola trzciny cukrowej w północnym Queenslandzie, standardowy zestaw wałków przegubowo-teleskopowych jest stale poddawany próbom wytrzymałości metalurgicznej.
Dzięki szeroko zakrojonym testom terenowym, przeprowadzonym we współpracy z operatorami ciężkiego sprzętu w Nowej Południowej Walii i Wiktorii, stwierdziliśmy, że przedwczesne uszkodzenia przegubów krzyżakowych rzadko wynikały z braku wytrzymałości, a raczej z awarii układu trybologicznego (smarowania i uszczelnienia). Wnikające mikroskopijne cząsteczki krzemionki mieszają się z wewnętrznym smarem, tworząc wysoce ścierną pastę do polerowania, która szybko zużywa łożyska igiełkowe i czopy. W odpowiedzi na to nasze specjalistyczne zestawy krzyżowe przeznaczone na rynek australijski są wyposażone w ulepszone, wytrzymałe osłony przeciwpyłowe z gumy syntetycznej i zawężone tolerancje obróbki. Gwarantuje to, że nawet gdy ciągnik i prasa gwałtownie przejeżdżają przez głębokie koleiny, integralność uszczelnienia pozostaje nienaruszona, zachowując krytyczną warstwę smaru i wydłużając okres między wymianami nawet o 40% w porównaniu z konwencjonalnymi zamiennikami.
Często zadawane pytania (moduł FAQ B2B)
P: Jaki jest zalecany odstęp czasu między smarowaniami zestawów WOM w ciężkich warunkach rolniczych?
A: W przypadku ekstremalnych cykli pracy, takich jak ciągłe koszenie lub uprawa rotacyjna w suchych i zapylonych warunkach, zalecamy przepłukiwanie złącza świeżym smarem litowo-polimerowym NLGI nr 2 EP co 8 godzin pracy. W standardowych warunkach dopuszcza się przepłukiwanie co 20–50 godzin. Zawsze należy przestrzegać zaleceń producenta narzędzia.
P: Dlaczego pokrywy łożysk przegubu krzyżakowego stają się niebieskie lub odbarwione?
A: Zasinienie wskazuje na poważne przegrzanie spowodowane awarią układu smarowania. Zwykle dzieje się tak, gdy przegub pracuje na sucho lub kąt pracy przekracza dopuszczalne wartości graniczne układu napędowego. Odbarwiony zestaw krzyżakowy stracił swoją wytrzymałość strukturalną i należy go natychmiast wymienić, aby uniknąć nagłej awarii.
P: Czy oferujecie ceny hurtowe dla dealerów sprzętu rolniczego i warsztatów naprawczych?
O: Zdecydowanie. Ever-power Australia specjalizuje się w łańcuchach dostaw B2B. Oferujemy zróżnicowane ceny hurtowe dla zamówień hurtowych na palety. Skontaktuj się z naszym zespołem ds. inżynierii sprzedaży za pośrednictwem Strona kontaktowa aby otrzymać kompleksową ofertę opartą na rocznych wymaganiach dotyczących wolumenu.
P: Czy mogę wymienić tylko jedną uszkodzoną pokrywę łożyska zamiast całego zestawu?
O: Nie. Złącza krzyżakowe to precyzyjnie obrobione zespoły. Wymiana tylko jednej zaślepki doprowadzi do poważnego braku równowagi, nierównomiernego rozłożenia obciążenia i szybkiego zniszczenia całego złącza. Cały zestaw krzyżakowy należy wymienić jako pojedynczy, dopasowany element.
Kompleksowe rozwiązania dla układów napędowych: Produkty powiązane
Droga przenoszenia mocy nie kończy się na wale odbioru mocy (WOM). Aby zapewnić maksymalną wydajność od silnika ciągnika po moc wyjściową narzędzia, integralność skrzyni biegów jest równie kluczowa. Z dumą produkujemy i dostarczamy wysokowydajne skrzynie biegów rolnicze Zaprojektowane tak, aby idealnie uzupełniać nasze wałki odbioru mocy. Niezależnie od tego, czy potrzebujesz przekładni kątowej do rozdrabniacza obrotowego, czy przekładni zwiększającej prędkość do generatora, nasze dopasowane komponenty gwarantują optymalne krzywe momentu obrotowego.
Ponadto, Zawsze potężna Australia Oferuje pełną gamę części wału WOM, w tym profilowane rury napędowe (cytrynowy, gwiaździsty, trójkątny), jarzma wewnętrzne i zewnętrzne, sprzęgła cierne, ograniczniki śrub ścinanych oraz kompletne zespoły osłon bezpieczeństwa z certyfikatem CE. Zbuduj lub napraw cały układ napędowy u jednego, zaufanego producenta.
Współpracuj z Manufacturing Excellence
Ever-power Australia to nie tylko dystrybutor; jesteśmy wiodącym producentem z wieloletnim doświadczeniem w metalurgii i inżynierii. Nasze najnowocześniejsze zakłady produkcyjne wyposażone są w centra obróbcze CNC, zautomatyzowane piece do obróbki cieplnej oraz rygorystyczne stanowiska do dynamicznego wyważania. Zbudowaliśmy naszą reputację na dostarczaniu bezkompromisowej jakości globalnemu sektorowi rolnictwa B2B.
Więcej niż standardowe części: niestandardowe rozwiązania inżynieryjne. Rozumiemy, że wysoce wyspecjalizowane maszyny często wymagają unikalnych konfiguracji układu napędowego. Dostarczamy nie tylko standardowe części wału odbioru mocy (WOM). Nasz dział inżynieryjny z przyjemnością podejmie się niestandardowych projektów OEM i ODM. Niezależnie od tego, czy dostarczysz rysunki techniczne CAD, fizyczne próbki zużytych elementów, czy po prostu parametry operacyjne, możemy przeprowadzić inżynierię wsteczną i wyprodukować niestandardowe zestawy krzyżaków, jarzma i całe wały napędowe, dostosowane do Twoich dokładnych specyfikacji.
